"Ладога" пошла на заводские



Опытовое судно проекта 11982 "Ладога", построенное в рамках гособоронзаказа для Главного управления глубоководных исследований (ГУГИ) ВМФ РФ, вышло на заводские испытания в акваторию Ладожского озера и Финского залива. В ходе испытаний будет проведена проверка основных характеристик судна, всех судовых устройств, механизмов и оборудования на соответствие техническим условиям, сообщили вчера в департаменте информации и массовых коммуникаций Минобороны РФ.
Read more...Collapse )

Выходной в устье Невы


(с) Все фото героической Анны Черепановой

В минувшие выходные в акватории прямо напротив стадиона "Санкт-Петербург", где проходят матчи Чемпионата мира по футболу, состоялся питерский этап парусной регаты "Who is Who" в классе "Луч". Прогноз уже за неделю краснел 30 узловыми порывами норд-оста и у участников было время морально подготовиться. Глядя на остервенело хлопающие на ветру паруса, спортсмены не раз в разговоре обозначали статус соревнований - "гонки на выживание" или "overkill party". Так и случилось :) На счету каждого, кто в эти дни решился (девушки в воскресенье отказались от выхода - "не женское это дело - воду собой греть" (с)) числится двузначное число оверкилей.
Норд-ост в розе балтийских ветров уверенно играет роль заправского хулиганья: налетает исподтишка, мощно бьет, все крушит и сбегает. И так несколько раз подряд. После него пейзаж вокруг напоминает поле битвы. Санкт-Петербург недосчитался за выходные около сотни деревьев. А участники регаты за пару дней изрядно наломали спортинвентарь и вдоволь накупались во все еще холодных водах Невы.
Read more...Collapse )
Tags:

Гости на парад ко Дню ВМФ



Группа из трех артиллерийских катеров Каспийской флотилии проекта 1204 ( «Шмель») прибыла внутренними водными путями на Балтику для участия в Главном военно-морском параде, который состоится 29 июля 2018 года в Санкт-Петербурге и Кронштадте, сообщает департамент информации и массовых коммуникаций министерства обороны РФ.
В настоящее время артиллерийские катера находятся в акватории Ладожского озера и в ближайшие дни прибудут в Кронштадт для временного базирования на период подготовки и участия в параде. Артиллерийские катера, наряду с новейшими кораблями ВМФ России, примут участие в историческом эпизоде морского действа. Планируется, что катера пройдут с Боевыми знаменами соединений ВМФ времен Великой Отечественной войны.

16 июля новая "Комета" пойдет в первый рейс на Черном море



«Сегодня в Ялте были проведены переговоры по запуску «Кометы» на линию Севастополь-Ялта-Севастополь. Переговоры прошли успешно. 16 июля будет пробный рейс. С 27 июля запускают 4 рейса в день. Стоимость: 500 рублей «эконом» и 900 рублей «VIP». Продажу билетов, обслуживание в порту Ялты, другие сервисы будет выполнять филиал ГУП РК КМП «Ялтинский торговый порт», — генеральный директор предприятия «Крымские морские порты» Алексей Волков.

Американцы без мороженного не воюют...

reposted by pogo_on_air
Эта фраза очень нравится различным "нелюбителям" американцев, и не смотря на ее полную беспочвенность, американцы таки пытались создать комфортабельные условия для своих войск когда на это была возможность. Ради этого в 1944-м году три цементные, баржи-холодильники, принадлежавшие армии, были оборудованы в заводы по производству мороженного. Каждая из барж могла держать 1500т замороженного мяса, 500т молока, фруктов, яиц, а так-же имела возможность производить 2000л мороженного в день и возможность хранить до 6000л мороженного. Баржи типа B5-BJ2 были построены в Сан Диего в сентябре-ноябре 1944-го года. Три баржи назвали в честь химических элементов - Hydrogen, Calcium и Antimony (после войны их переименовали в прозаичные BCL 3071, BCL 3072 и BCL 3073). Баржи имели водоизмещение 2926т, длину 80м и ширину 14.5м и были несамоходными. Цена называется в $1 миллион за каждую. Сразу после постройки, их отбуксировали на основные базы американского флота в Тихом океане где они сразу же стали очень популярными и получили прозвище Gedunk Cruiser (Gedunk это "сладости" в американском военно морском слэнге, так что "крейсер сладостей").

Вообще с мороженным во время войны связано много интересных историй. Крупные корабли американского флота (от крейсера и выше) могли производить свое мороженное, по этому среди авианосцев и эскортных эсминцев сложилась традиция - каждого спасенного кораблями эскорта пилота, авианосец "выкупал" мороженным. В другом случае - при оставлении тонущего авианосца USS Lexington, командир корабля приказал раздать запасы мороженного экипажу ожидающему на верхней палубе пока эсминцы их снимут с корабля. Народ набирал мороженное в каски и ел его прямо оттуда. Один из рабочих военторга на ВМБ New Hebriges, по имени Burton Baskin, обменял снабженцу одного из авианосцев джип на холодильную машину (интересно зачем авианосцу джип :)?) и начал делать мороженное с добавление туда местных фруктов. После войны он открыл сеть мороженичных под названием Baskin-Robbins, которая процветает до сих пор. Офицеры одного из морпеховских батальонов перед отправкой на Гуадалканал скинулись и купили холодильник, который этот батальон использовал для изготовления мороженного и таскал с собой по всему острову. Но самый необычный способ добычи мороженного придумали пилоты американских бомбардировщиков в Европе - перед вылетом они складывали все нужные для мороженного ингредиенты в закрытую ёмкость и ставили ее в хвосту самолета. К прилету домой холодная температура и вибрация самолета делали из них мороженное.

Американские доктора считали мороженное важным ингредиентом для морали солдат и даже для их лечения. Считалось что оно помогает от контузии, так как контуженные солдаты часто не хотели ничего есть, но мороженное помогало им с аппетитом. Его же выдавали пилотам после тяжелых полетов. В 1942-м году правительство объявило производство оборудования для продажи мороженного в ресторанах "не важным" для войны и приостановило его производство, но уже в следующем году скупило все возможное оборудование для военных баз вблизи фронта, а флот даже разработал специальное оборудование для установки на линкоры, авианосцы и крейсера. К концу войны американцы производили 300 миллионов литров мороженного в год. В общем тот факт что они могли потратить столько усилий на производство того что было не обязательно для победы - это хорошая иллюстрация промышленного потенциала США и на сколько ее экономика превосходила японцев и немцев.

Источник - Chocolate, Strawberry, and Vanilla: A History of American Ice Cream. Так же для тех кому это интересно список различных барж построенных во время войны - тут и тут.

1. Единственное фото баржи по производству мороженного которое я нашел. Из рекламы National Dairy Products Corporation.

From LIFE Magazine, Aug 20, 1945
+3Collapse )

Ханс Хасс - пионер подводных съемок, его фильмы и его жена

aai

Нашелся в непростой истории 20-ого века еще один знаменитый персонаж и личность, имеющий отношение к шхуне «Seeteufel»/"Надежда"/"Ленинград", который мог ее прославить на весь мир, но вмешалась война.

"В 1943 году я добился своего и смог купить для института стопятидесятитонную моторно-парусную яхту «Seeteufel», на которой граф Лукнер совершил своё последнее кругосветное путешествие под парусами. Это было как раз то, что нужно. Но вышло иначе. Нам не пришлось плавать на «Seeteufel». Мы расстались с ним в конце войны. От института ничего не осталось, кроме нескольких красивых печатных бланков. Наша маленькая исследовательская группа распалась."
Hans Hass, выдающийся австро-германский исследователь морских глубин, пионер подводных съемок.

После войны шхуна "Seetoefl" была реквизирована СССР, а Хасс приобретет и переоборудует для экспедиций шхуну "Xarifa" и уже на ней станет известным, а имя его корабля будет звучать в названии популярного в 1950-е фильма.

Read more...Collapse )

Новый ледокол для порта Сабетта



21 июня 2018 года на территории ПАО «Выборгский судостроительный завод» (входит в состав Объединённой судостроительной корпорации) состоялась торжественная церемония спуска на воду портового ледокола «Обь» (зак. 232) проекта Aker Arc124. Ледокол строится по заказу ФГУП «Атомфлот». Данный дизельный портовый ледокол "Обь" был заложен 27 сентября 2016 года в рамках проекта «Ямал СПГ». Длина судна составляет 89,2 м, ширина — 21,9 м, осадка — 7,5 м. Предназначение данного типа ледоколов - работа в портах и прибрежных районах. После достройки и прохождения всех положенных испытаний, данный ледокол отправится на полуостров Ямал для проводки танкеров СПГ и обслуживание акватории порта Сабетта для проекта "Ямал СПГ".

Верфь в Череповце


Барже-буксирный состав идет в Череповце

Объем инвестиций в создание в Череповце верфи для строительства буксиров класса «река — море» составит 200 млн руб.
Нижегородская компания «Дивеевское» (аграрная группа, которая занимается выращиванием и первичной переработкой овощей и зерна) планирует открыть в г. Череповец (Вологодская область) верфь и строить суда класса «река — море» весом до 1 тыс. тонн и длиной 90 м, а также заниматься текущим и капремонтом водного транспорта. 19 июня 2018 года проект рассмотрели на инвестиционном совете в мэрии, передает cherinfo.ru.
Полный текст статьи