September 7th, 2012

Шайтан-машина



Разработка инженера Франца Крюкенберга получила название Schienenzeppelin («Рельсовый цеппелин») и обрела со временем статус легенды. Крюкенберг был авиационным инженером и горел идеей перенести воздушный винт на железную дорогу. Представители Германской имперской железной дороги заинтересовались проектом, и к осени 1930 года «Цеппелин» выехал из ворот завода в Ганновере.
Основной «фишкой» разработки Крюкенберга был ее футуристический дизайн. На фоне обычных паровозов того времени «Цеппелин» выглядит удивительно: внешне он больше всего похож на современные скоростные «Синкансэны» и TGV. Крюкенберг разрабатывал аэродинамическую схему, исходя из принципов, применяемых в дирижаблестроении. 25-метровый локомотив был очень низким (2,8 м), легким (всего 20,3 т) и оборудовался 12-цилиндровым V-образным авиадвигателем BMW VI, развивавшим мощность 600 л.с. В отличие от предшественников с тянущим винтом, пропеллер «Цеппелина» был толкающим.
Крюкенберг понимал, что его проект – это скорее произведение искусства, нежели серьезное транспортное средство. Поэтому внутренний интерьер он заказывал у сотрудников Высшей школы строительства и художественного конструирования Bauhaus.
10 мая 1931 году «Рельсовый цеппелин» достиг скорости 200 км/ч – неслыханной для рельсового транспорта. В июне он побил свой же рекорд, показав скорость 230,2 км/ч на участке дороги между Берлином и Гамбургом.
Collapse )

Неплохая, кстати, идея для постапокалипсиса :)

21 век


Вот такая дура у нас стоит. Люди в офисе ходят кругами как вокруг первого сельского радио-блином.

Гастрономическое


Автор фото указан на снимке

Я всё время на пальцах пытаюсь объяснить разным людям, как выглядит "посидеть на набережной с пивом" во Владивостоке. Как-то так :)
И да, уже хочется снова сгонять туда. "Луч", давай выходи уже!