April 16th, 2014

Скинулись по пятерочке



В последнее время в договорах фрахтования судов появился отдельный пункт, посвященный Украине (Ukrainian Clause). Кроме Украины в этих контрактах в таком контексте не упоминается ни одно государство. Даже считающаяся традиционно проблемной Нигерия.
Этот пункт имеет варианты, но суть сводится к следующему. Если судно, заходит в украинский порт, то фрахтователь обязуется оплатить судовладельцу определенную сумму за каждый порт захода. Обычно это $5 тыс. и, указывается в контрактах как «на представительские расходы». В других вариантах сумма не указывается, но отмечается, что фрахтователь оплачивает все расходы судовладельца в портах Украины, которые возникнут в связи с проведением экологического контроля.
Collapse )

Братья по несчастью

Большей проблемой для украинского рынка зерна является ситуация с Керченским проливом. Его блокировка, частичная или полная, силами Черноморского флота РФ является объективной проблемой для судовладельцев и фрахтователей, отправляющихся, в Мариуполь и Бердянск. Об этом заявил ряд экспертов в ходе пресс-конференции «Логистика зерновых грузов: условия для экспорта в новых реалиях Украины».

У Польши похожий опыт с Балтийским проливом, который время от времени блокируется РФ, несмотря на то, что это проход не только в Калининград, но и польские воды (Vistula Lagoon, или Калининградский залив). Чаще всего это объясняется тем, что Калининград и Балтийск - важные военные базы и там проводятся учения», - подчеркнул А.Ницевич