Category: транспорт

Трагедия ленинградских детей на станции Лычково 18 июля 1941 г.


Телеграмма секретаря Молвотицкого РК ВКП(б) В.А. Федоткова в ЛОК ВКП(б). 4 июля 1941 г. ЦГАИПД СПб. Ф. Р-24. Оп. 2в. Д. 5018. Л. 3.

Мне попался в общей архивной подборке этот документ. Комментариев не было и я решил набрать "Лычково", чтобы посмотреть, где это географически находится. А там...
Collapse )
Сразу извиняюсь за цитаты первых попавшихся текстов, но серьезнее погрузиться в тему просто физически не могу. Разбираться в цифрах, когда перед глазами стоит ад на земле, не хватает духу. Пусть это сделают более стойкие.

Парус на железной дороге. Восточный фронт.


waralbum.ru

Хм. А обратно против ветра как? Или обратно не надо? :)
ФОшист с трубкой явно мореман - грамотно смотрит на парус. И так как он его держит рукой (особо не напрягаясь) видно, что ветер дует не сильно. Одеяла для паруса, небось у мирного населения отобрали, оккупанты.

Беспризорник on tour. Послевоенная Восточная Пруссия



В своей книге "Закат Кенигсберга. Свидетельство немецкого еврея" автор - Михаэль Вик, который подростком находился в столице Восточной Пруссии в 1940-е годы, описывая послевоенное время, указывает на "банды славянских подростков (поляки, русские и белоруссы), которые грабили немецкое гражданское население".
Нашлось свидетельство одного из таких людей:

Рассказ Валерия Михайловича Виноградова, бывшего беспризорника военного времени из Калининской области:
— Спустя двадцать дней после окончания войны я и несколько соседских пацанов пробрались на границу с Восточной Пруссией. Мы знали, что пограничники с собаками проверяют эшелоны и потому прятались в металлоизделия, которые везли широким потоком для восстановления железных дорог в бывшей Восточной Пруссии: костыли, гайки, рельсы, шпалы. Под покровом ночи мы закапывали друг друга в эти гайки. А в первый раз я добирался до Кенигсберга в воздушном ящике под вагоном. Мы были маленькие ростом, щуплые. Залазили в эти ящики, последний нас закрывал, а сам забирался на платформу и закапывался в эти гайки.
Collapse )
Рошфор

Если едешь ты в трамвае


Трамвай-то не исчез и "через 20 лет" в Берлине можно было наблюдать такие сцены

Набоков. "Путеводитель по Берлину". 1925 г.
Трамвай лет через двадцать исчезнет, как уже исчезла конка. Я уже чувствую в нем что-то отжившее, какую-то старомодную прелесть. Все в нем немного неуклюже, шатко,-- и когда, при слишком быстром повороте, перо соскакивает с провода, и кондуктор, или даже один из пассажиров, перегнувшись через вагонную корму и глядя вверх, тянет, трясет веревку, норовя привести перо в должное положение,-- я всегда думаю о том, что возница дилижанса, должно быть, ронял иногда кнут, и осаживал свою четверку, и посылал за кнутом парня в дологополой ливрее, сидевшего рядом на козлах и пронзительно трубившего в рожок, пока, гремя по булыжникам, дилижанс ухал через деревню.
Конка исчезла, исчезнет и трамвай,-- и какой-нибудь берлинский чудак-писатель в двадцатых годах двадцать первого века, пожелав изобразить наше время, отыщет в музее былой техники столетний трамвайный вагон, желтый, аляповатый, с сидениями, выгнутыми по-старинному, и в музее былых одежд отыщет черный, с блестящими пуговицами, кондукторский мундир,-- и, придя домой, составит описание былых берлинских улиц. Тогда все будет ценно и полновесно,-- всякая мелочь: и кошель кондуктора, и реклама над окошком, и особая трамвайная тряска, которую наши правнуки, быть может, вообразят; все будет облагорожено и оправдано стариной.
Мне думается, что в этом смысл писательского творчества: изображать обыкновенные вещи так, как они отразятся в ласковых зеркалах будущих времен, находить в них ту благоуханную нежность, которую почуют только наши потомки в те далекие дни, когда всякая мелочь нашего обихода станет сама по себе прекрасной и праздничной,-- в те дни, когда человек, надевший самый простенький сегодняшний пиджачок, будет уже наряжен для изысканного маскарада.


Часто говорят: писатель, благодаря своей гениальности, предвидел будущее. Зато редко можно встретить обратные примеры, где, что называется "не угадал". По трамваю Набоков совсем не попал, хотя про "пиджачок" он прав :)

Масштабы. Волжская рокада



23 января 1942 года Государственный Комитет Обороны (ГКО СССР) издал постановление о строительство Волжской Рокадной (прифронтовой) железной дороги с маршрутом Иловля - Саратов - Сызрань - Ульяновск - Свияжск (978 км). Полностью заново надо было построить участок Иловля - Сратов. Остальные участки предполагаемой дороги предстояло или модернизировать или капитально отремонтировать, так как они теперь входили в стратегически важную транспортную схему. Таким образом создавался резерв для прохода поездов с востока страны (а именно туда эвакуировалась вся промышленность) на запад и к Сталинграду в случае повреждения железнодорожных мостов через реки Кинель, Самара и Волга на территории Куйбышевской области - Ульяновск в те годы находился вне зоны досягаемости бомбардировщиков Luftwaffe, имевшихся на Восточном фронте, а ГЭС в Ставрополе (ныне Тольятти) то еще не было. Таким образом, поезда в случае повреждения мостов в районе Куйбышева можно было бы отправлять обходным путем.

Рельсы для рокады доставлялись через всю страну со скоростью воинских эшелонов – со стройучастка довоенной Байкало-Амурской магистрали. Демонтируется 180 км ветка до Тынды, а также ветка Известковая – Ургал. Но, поскольку рельсов хватило только до Петрова Вала, ГКО поручил Наркомвнешторгу А.И. Микояну импортировать для ведения строительства 1200 км рельсов с креплениями из США.
Collapse )

Широко жил партизан Боснюк©



Имя Льва Давыдовича Троцкого (Бронштейна) стало нарицательным при обозначении политической бескомпромиссности и революционной жестокости в борьбе с врагами. Американские и европейские историки говорят о нем как о талантливом «антикризисном менеджере». По их мнению, если бы ни Троцкий, то военное противостояние между политическими партиями в России не продлилось бы и трех месяцев. Страна устала от мировой войны. Все хотели мира.
Троцкий «бросал уголь в топку гражданского конфликта» и растянул братоубийственное противостояние на долгие 27 месяцев. 8 марта 1918 года он сел в штабной вагон своего бронепоезда и вышел оттуда 19 января 1921 года.

Collapse )